2月25日，春运的24天，蒙蒙细雨满盈着鄂陕铁路分界口胡营火车站。
上昼9时，车站助理值班员太启准时办理交班手续，开启了新天的服务——这不单是是份服务，是他信守了36年的职责。本年6月，60岁的他行将退休，这是他做事生计中后个春运。
“呜——”跟着声长鸣，26018次列车慢慢驶来。
目击列车停稳，太启马上活动起来，逐稽察列车车轮、门窗和车厢装载加固情况，仔细查抄有闲杂东说念主员扒乘，以及车顶有杂物等。
太启在胡营火车站值守。
在列车行将出站时连云港罐体保温厂家，他又风雅察看列车尾部安设是否完好。每个细节，他王人查抄得丝不苟，确保列车安全通过。
车站服务是轮班制，太启当班技能是9时至18时连班，他全程信守岗位，共接发列车近70趟。
“春运以来，每天从胡营火车站通过的列车有182趟，泛泛是162趟。”太启对每趟上行和下行列车时刻了如指掌。
太启是郧西东说念主，1990年6月插足铁路系统，直在胡营火车站服务。胡营火车站是襄渝铁路湖北省境内西的车站，铁路再往西就插足陕西。
太启先后担任一语气员、调车长、助理值班员等职务。36个春秋悄然荏苒，他亲目睹证了铁路从绿皮慢车到铁动车的丽都革新。
“当年春运，车厢里挤得水泄欠亨，铁皮保温施工偶然候连车门王人不开。”太启回忆，其时，胡营火车站天然泊岸列车未几，但每天发送游客两三千东说念主，小小的站台上东说念主多得连站的地王人莫得。
2009年，襄渝铁路二线全线建成通车后，胡营火车站取消了客运业务，主要担负郧阳区、郧西县、竹山县、竹溪县以及陕西省安康市白河县等临近地区的货品运载。
太启接发列车服务，初是在站台上露天功课。其后，车站在站台上修建了个3平米驾驭的岗位，避了风吹日晒。
2024年，车站扩充全阻塞解决，太启的服务地方便移到了行车室内。“通过列车状态监测识别系统，就能把车辆景况看得清二楚。”太启说。
技能的车轮滔滔上前，铁路建设迎来了令东说念主惊喜的变革。从普速到铁，从和洽号到恢复号，从时速80公里到时速350公里，从硬纸板票到客票“纸化”，太启亲自感受了铁路的发展变化。“这30多年，老庶民出行的变化真的太大了。”太启说。
手机：18632699551（微信同号）湖北日报全媒记者 刘汉泽 通信员 赵连斗
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